車用潤滑油市場發展三階段
2000-2009年 潤滑油在中國市場1.0暴利時代2010-2019年 潤滑油在中國市場2.0營銷時代2020-未來 潤滑油在中國市場3.0微利時代
潤滑油在中國市場的1.0階段，大約在2000年至2009年，這10年是車用潤滑油暴利通吃的好時光。
由于市場信息相對不透明，各上游廠家具備充足的利潤空間，于是乎看到品牌百花齊放。這期間國內的野蠻增長，為后面多家國產潤滑油公司上市打下了堅實基礎。對于全國的渠道批發端來說，這是好日子的10年，車用潤滑油的銷量也從OE端逐漸向售后維修端傾斜。
潤滑油在中國市場的2.0時段，大約為2009年至2019年。
以2009年末《汽車產業調整與振興規劃》政策發布，為汽車行業確立了新能源為突破口，培育自主品牌的基調。北汽、比亞迪等國內主機廠相繼在2010年開始布局新能源領域。
這10年是國內潤滑油品牌營銷造故事的時代。車用潤滑油品牌逐漸分層，市場上無力營銷造勢的中小品牌相繼淡出視野。
每家品牌側重沉淀了自己產品的某個賣點，例如有主打清潔，有主打冷啟動保護，有主打全天候路況保護等等。一時間，各種營銷詞匯眼花繚亂，納米技術、賽道技術、PAO等，可謂沒有做不到，只有想不到。
此外，市場上能清晰看到各類小眾高端改裝油產品，普通大眾型產品，中低端產品，活下來的在各自受眾圍墻里守護著自己的利益。在2.0期間，多家國內潤滑油公司借助兩個階段沉淀下來的實力紛紛在國內上市。
2020年應該是一個分水嶺。疫情催化下，供應鏈端價格戰步入白熱化。
各上游廠家為生存開始不同形式的價格戰擠壓對手，有的直接調整價格，有的變相升級不加價。隨著價格戰愈演愈烈，價值鏈各環節越發透明，標志著車用潤滑油邁入3.0階段。
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未來隨著營銷深入和競爭加劇，車主對潤滑油品牌的記憶也許會進一步窄化，類似快消品市場，只能記住幾個頭部品牌。車用潤滑油市場也許將進一步從多品牌化邁入二元化時代，即“美嘉殼”與其他品牌。
陣營加速分化，導致潤滑油產品線價格加速觸底，并在互聯網平臺上形成常態化。價格競爭導致廠家利潤空間被快速壓縮，眾多中小廠家的自創品牌也快速出局，將被迫放棄自建渠道，淪為供應鏈平臺及大品牌的貼牌工廠。
而二線品牌由于品牌價值無法支撐與一線品牌平行的價格，自身品牌價值又無法填平與“白牌”油品的價差，被迫放棄對品牌渠道的商務支持，逐漸喪失市場份額，未來等待他們的將是兼并，或是趁早主動轉型。
?潤滑油廠家轉型模式
一是自建連鎖賦能，美孚新成立合資公司孚創主導的美孚一號甄選店，零公里的圣羅薩連鎖等，無不是希望通過連鎖運營觸達終端，建立屬于自己的陣地。
二是為了穩住產能，不斷拓寬與不同供應鏈平臺戰略合作，兩條腿并行走。
目前眾多潤滑油生產
